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报废汽车拆解行业专题报告之二:报废高峰+政策推动,汽车拆解市场蓄势待发

报废汽车拆解行业专题报告之二:报废高峰+政策推动,汽车拆解市场蓄势待发

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  汽车报废高峰即将到来,千亿市场蓄势待发。2013年我国汽车保有量已经超过1.37亿辆,数量上仅次于美国。自2000年开始,我国汽车行业迎来首次爆发式增长,按汽车通常报废期限为10-15年推算,2015年我国将迎来第一次汽车报废高峰。预计2015年我国汽车保有量将达到1.5亿辆水平,2020年将超过2亿辆。按照成熟市场报废汽车占汽车保有量6-8%的水平来计算,2015年我国年报废汽车量将达到900-1200万辆,2020年将达到1200-1600万辆,报废量巨大。报废汽车中含有大量有价值资源,而且其中大量零部件可通过再制造循环利用。如果仅按照其中废钢铁、废轮胎、废塑料和废有色金属含量进行统计,其行业规模至2015年将达到约1778亿元,如果包括零部件再制造和相关设备需求,行业整体规模将远超过2000亿元。
    国内行业先天不足,产能短缺、技术落后。根据研究,社会汽车报废高峰期出现在后工业化阶段。以欧盟、日本、美国等为代表的发达国家,其报废汽车拆解处理行业已进入成熟阶段,规模近万亿水平。相比发达国家,国内报废汽车拆解处理行业尚处于“农耕时代”。一方面,我国整体汽车报废率仅为4%左右,明显低于发达国家6-8%的水平;另一方面,我国报废汽车正规拆解处理能力也较低,正规报废汽车拆解处理能力远不能满足2015年1000万辆报废汽车的处理需要;此外,目前通过正规渠道进行拆解、破碎处理的报废汽车量还是少之又少,大量报废汽车通过非法改装、拼装后直接在三四线城市和农村地区销售;最后,国内报废汽车拆解处理技术仍以手工拆解为主,技术水平有限,有价值资源回收率低,环境污染重。
    行业启动“铲子”先行,打造百亿设备市场。按照新增1000万辆/年的处理能力来计算,仅大型金属处理设备市场需求约为150-250亿元,而且报废汽车拆解产能建设需要2-3年时间,大型金属处理设备的市场需求将先于国内报废汽车拆解市场爆发。按照6%的汽车报废比例计算,对应拆解设备市场容量超过70亿元,破碎处理设备市场容量超过40亿元。而且未来拆解设备需求将以自动化为主,破碎设备则以大型化设备为主,而拆解设备将以自动翻转平台为主,对于破碎处理设备则以大型液压龙门剪、大型废钢破碎生产线和大型液压金属打包机为主。

会长单位:山东省华嘉资源综合利用有限公(原山东省报废汽车回收拆解中心)

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