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北京淘汰国一国二方案

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北京淘汰国一国二方案

日期:2016年12月23日 10:20
 

 

最近,《北京日报》报道了北京汽车报废量激增,“车多到没地儿放”,大大超出了解体厂的解体能力,导致部分解体厂已经暂停接收报废车了。

国Ⅰ国Ⅱ车要在五环内限行,旧版老旧车淘汰方案要过期,小排量乘用车购置税税率明年提高到7.5%……一系列政策影响下,北京市老旧车年底扎堆儿报废,解体厂业务量剧增四五倍。记者获悉,受困于场地紧张无处堆放,部分解体厂已经暂停接收报废车辆。

“目前不收车了,车多到没地儿放!”记者咨询本市多家机动车解体厂了解到,从11月中旬开始,老旧车报废业务量日渐攀升。一家解体厂相关负责人告诉记者,平常状态下每天进车五六十辆,而现在每天都要进300辆左右。车辆报废服务平台“报废专家”业务人员也表示,新政颁布后报废业务咨询量剧增。

“12月23日之后进厂的车,就不能保证在月底前出注销手续了。”一位解体厂人士称。

——《北京日报》

 

一言以蔽之,现在整个情况就是——

那么,解体厂爆仓的情况到底严重到什么程度呢?

某解体厂办公室,报废汽车办理文件已经堆成小山。每一份文件背后,都是亟待处理的一辆报废汽车 ▼

 

解体厂室外,更是堆满了等待解体的报废车辆,层层叠叠 ▼

 

 

在这种情况下,整个报废的流程不可能再像以往那样迅速了。即使是最乐观的估计,2016年的最后十天之内申请报废的车辆,也不可能在今年结束前完成所有手续。

请车主们体谅下奋战在前线的报废专家er和拆解厂的工作人员们吧,政策来的太猛,大家在竭尽所能地做好服务。

那么,这种情况下车主应该怎么办才好呢?报废专家给你支支招。

 

 

国一国二:调整节奏

北京国一国二车因为禁行政策,工作日不能进五环内,肯定是要给生活带来许多不便的。对于大部分北京国一国二车主来说,换车可以说是刚需。而且,在2017年6月30日前完成国一国二车报废,可以享受国一车10000元、国二车12000元的更高补贴(从2017年7月1日到12月31日,补贴各下调2000元),这一点也是毫无疑问的。

所以,国一国二车终究是要报废。要么就尽早申请报废,同时调整心理预期,不要焦躁;要么就干脆到明年错峰报废,不必忍受等待的煎熬。看你的选择喽!

至于什么时候买新车:是报废前赶着购置税优惠买了,还是报废以后再买?当然是要综合衡量买车的成本了。

这里提醒大家,有两个指标可以纳入考虑范围:

 

1、新车购置税

今年12月31日前,购买1.6L及以下小排量新车,购置税税率享受5%的优惠税率。过后购置税税率将上升到7.5%。粗略计算一下,一辆10万元的小排量车,赶在年底购买,购置税是5000元;明年购买,购置税是7500元。所以,对于1.6L及以小排量车型,明年比今年买,多花2500元购置税。

 

2、企业奖励

只要车主通过正规渠道报废,且购买新车车型在“北京市老旧机动车淘汰更新管理系统”公示的名单内,就有资格申请企业奖励,购买新车时直接冲抵车款。能省下2000-8000元。也就是说,如果你购买的新车在企业奖励名单内,明年完成报废以后购买,比报废前购买,能省2000-8000元。

关于新车购置税与企业奖励详情,可以参考报废专家独家原创的攻略(点击绿色文字部分即可阅读攻略):《北京老司机报废、换车攻略:记住这5条才不会亏》

总的来说,国一国二车报废对大部分车主都是刚需。问题是,当大家都在“刚需”时,报废的人多了,速度当然就慢下来了。要报废的国一国二车车主,还请调整节奏,耐心等待 :)

 

 

国三国四:错峰报废

国三国四车并不在禁行范围以内,但依然有大量北京国三国四车主抢在年底报废,主要原因就一个:

国三国四车现行的报废补贴标准截止到2016年12月31日就到期了,到了2017年还会不会有报废补贴、有多少,暂时还不确定。这其中存在着明年报废补贴可能降低的风险,所以大量车主为求稳妥,纷纷赶着今年年底的末班车报废国三国四车。

这种顾虑当然是有道理的。不过,以目前整个北京市的汽车报废情况来看,即日起申请报废的国三国四车,基本不能在年底完成报废了,还不如先别扎堆了,等到明年报废量稍缓,错峰报废岂不更好?

国三国四车主们,让我们一起祈祷明年报废补贴维持现状甚至略有升高吧!

 

会长单位:山东省华嘉资源综合利用有限公(原山东省报废汽车回收拆解中心)

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