威海市报废汽车回收拆解有限公司情况介绍

 

 

尊敬的各位领导、同仁：大家好！
 

威海市报废汽车回收拆解有限公司成立于2004年3月，是威海市唯一具有报废汽车回收拆解资质的企业，是中国物资再生协会理事单位，山东省物资再生协会副会长单位。公司位于威海市临港区草庙子镇棋山路南开元西路东，占地41735平方米，注册资本220万元，拥有员工96人，其中获得国家职业技能鉴定中心颁发中/高级职称的25人。公司现拥有荣成、石岛、文登、乳山4家报废汽车回收网点，经营范围覆盖整个威海行政区域。近几年来，公司投入大量资金进行技术改造，现已实现无烟化机械化拆解。企业拥有大型专业拆解机2台，大型车壳压扁剪切设备1套，750千瓦废钢铁破碎生产线1条，5000平方米室内拆解车间，配备行吊、电磁吊、汽车吊、装载机、叉车等几十台专用设备。截至7月底，今年共回收报废机动车1209辆，拆解3130辆。
 

一、基本情况
 

公司自成立以来，自觉遵守《报废汽车回收管理办法》等相关法律法规和各级规范性管理文件，大力宣传国家报废机动车回收和车辆以旧换新政策，严格按照报废汽车回收拆解的规范流程依法开展经营活动，牢固树立服务至上、客户第一的经营理念，采取上门拖车、电话预约回收等方式，实施报废、注销等全程服务，实现企业效益和社会效益同步发展。企业多次被评为“山东省报废汽车回收拆解工作先进单位”、“山东省报废汽车回收拆解企业升级改造工作先进单位”、“山东省黄标车提前淘汰先进单位”、“威海市诚信经营示范单位”。
 

根据国家关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造工作的要求，我们自筹资金，积极开展升级改造工作。我们以国家《报废汽车回收拆解企业技术规范》和《报废汽车回收拆解企业环境保护技术规范》为标准，从场地、设施设备、人员和办公、消防安全、环境保护、废弃物的存储及企业管理等方面展开工作。自2012年开始，公司陆续投入资金9000多万元，对总占地面积60余亩的厂区进行升级改造。防渗漏处理车辆堆存场地面积约30000平方米，新建了4000多平方米的综合办公大楼、2000平方米的标准化拆解车间、1000平方米的回用件仓库，安装覆盖全场区的监控系统和完善的消防设施。按照技术规范，将场区划分为不同的功能区，包括管理区、未拆解存放区、拆解作业区、污染控制区（即各类废物的收集、贮存、处理区域），危废存储仓库，其中污染控制区进行了地面防渗漏处理，并设有油水收集、分离设施，场地实行清污分流。各区域分类细致，功能界定清晰，实现了集规范、安全、节约、环保于一体的新型生产模式。
 

2013年，我们引进750KW废钢铁破碎加工线，每小时精加工废钢铁15吨，年产能可达十余万吨，生产效率大幅度提高。在此基础上，我们又投资1000多万元新建大型车辆拆解车间2500平方米，改造再生资源分类仓库2000平方米，实现了废旧资源的合理分类存放。
 

通过协会组织的多次参观学习，借签国内外的先进经验，结合企业自身实际情况，我们自主研发设计并成功投入使用报废汽车车壳大型压扁剪切设备，可对各种型号车辆的车壳、底盘大架进行加工。为提高工作效率，我们还增加大型汽车拆解机2台，对大型客货车辆车壳进行拆解破碎。配备了轮胎剥离机和铜铝水箱加工剪切设备，实现了精细拆解、精细分类，提高了回用件产出率及有色金属分类率。通过对各种设备的合理配置，现在拆解一辆小型车仅需要15分钟，大型车30分钟，年拆解能力可达10万辆。
 

如今，公司整个厂区宽阔干净，排列整齐的报废车辆区划分明确，已经形成功能齐全的拆解水平较高的报废汽车回收拆解场所。
 

在精细化拆解的基础上，我们也尝试挖掘回用件的利用价值，寻找企业新的经济增长点。我们成立了一个专业的营销队伍，在回用件销售方面加大宣传力度，印发回用件宣传单，对回用件进行现代化仓储管理，建立微商销售平台，通过线上体验线下配送。我们成立了高档进口车配件销售部门，从高中低不同档次满足客户需求，开辟销售新途径，提高回用件销售率。目前我们的报废汽车回用件销售还在逐步探索和改进的过程中。本着满足客户需求、做好零部件销售服务的理念，我们力争通过我们的宣传改变民众的认知，使大众接受回用件，积极使用回用件，将报废汽车里的“废品”真正变成有价值的“宝贝”。
 

随着报废汽车升级改造工作的深入开展，公司的报废汽车回收工作，在执行政策、理顺渠道、规范管理、适应市场经济发展方面都较为顺畅。公司正在逐步完善相关设施、设备的同时，建立健全相关管理制度，按照《报废汽车回收拆解企业技术规范》和《报废机动车拆解环境保护技术规范》的要求，制定完整的收车、入库、存放、拆解、再利用等环节工艺流程，完成小微企业安全生产标准化达标，完善消防应急、环境保护等多项内部控制制度。现已将各项管理制度、操作规程制成看板上墙，为企业发展提供制度保障。公司现已通过国家标准ISO 9001认证，目前正在通过以ISO14001多项管理体系为目标的国家标准认证。
 

经过历时四年多的升级改造，公司年报废汽车拆解能力可达10万辆，并成为报废汽车回收拆解达标企业，已实现所有车型拆解室内无烟拆解，完成传统人工气焊拆解向机械化生产转变，实现回收、旧件销售、车辆预处理、压扁、剪切、破碎一条龙的生产模式，降低了对人工的依赖，最大程度避免了拆解过程对环境的污染。
 

二、目前企业经营面临的困境和受到的制约
 

1.黄标车补贴政策结束后，企业收车数量大幅减少，使企业近几年投入大量资金升级改造提升的产能必将长期面临“吃不饱”的窘境，同时企业还将长期背负升级改造的资金压力。
 

2.报废汽车行业目前的税收政策，在很大程度上制约着企业的发展。回收企业收购报废汽车无法取得增值税发票，不能抵扣进项税额，导致税负增加，利润空间被一压再压，业务经营受到极大影响。
 

3.2015年老旧汽车补贴资金至今仍未到位，并且补贴车型单一。广大车主都存在惜售观望心理，大型货车和客运车、城市公交车报废更新速度明显降低。汽车报废量远远达不到应有的汽车报废率。
 

4.社会上非法营业户仍大量存在，有的还达相当规模。他们往往将报废车修理后非法出售整车或非法出售“五大总成”以谋取暴利，因此他们的收车价格可以高出国家指导价格的几倍甚至十几倍。为扭转这种局面，我们多次上调报废车回收价格，但与非法经营者竞争仍然存在一定难度，而这些非法经营大户往往有地方保护主义背景，很难查处。
 

5.车辆管理部门对长期脱审车辆或到期不报废车辆的车主没有明确追责，导致部分车辆长期存放在社会各个角落，既不使用也不报废。这部分车辆既占用车位资源，又影响环境，但处置起来又存在执法难的问题，可能涉及公安、交通、城管、环卫等部门。由于没有相关法规规定，因此就形成无人管的尴尬局面。建议政府采取联动机制综合治理这个问题，从建立生态文明的角度消除这种现状。
 

6.当前报废汽车回收拆解企业的利润主要来源于废钢销售和拆解汽车回用件的销售。在废钢铁市场行情一路下滑的情况下，汽车回用件的销售必将成为企业利润的增长点。然而目前企业收购报废汽车车况差，而且多数报废汽车都是老旧淘汰车型，零部件回用率较低。“五大总成”禁止作为回用件销售，大大降低了报废汽车拆解零部件的附加值。
 

以上是我们企业在工作中的一些做法和面临的问题，希望各位同仁能给予指导。最后感谢行业各主管部门及省行业协会、各兄弟企业多年来给予的大力支持和协助。我们要利用好各种交流学习的机会，总结经验，共同提高，共度难关，迎来我们行业新的春天。